展超网10-15万！小鹏汽车斗妍4月北京车展，全新品牌发布靓花人眼！
以“新时代 新汽车”为主题的第十八届北京国际汽车展览会于2024年4月25日-5月4日在北京中国国际展览中心顺义馆举行，在中国国际展览中心朝阳馆设立的零部件展区举办日期为4月25日-27日，总展出面积23万平方米。
全新子品牌 小鹏汽车追求规模效应的重要布局
如大众这般规模庞大的跨国车企，在电动化过程中分化出一个新品牌以强化竞争力似乎还算合理，毕竟其尚有余力。但如果造车新势力也要推出全新子品牌呢？你会不会意外？今年3月，小鹏汽车创始人曾透露，小鹏汽车即将在4月北京车展正式发布全新品牌，正式进军10万-15万元区间汽车市场，首款车型将于今年第三季度上市交付。据小鹏汽车高层在财报电话会议上透露，该新品牌名为“MONA”。
需要提到的是，小鹏汽车虽然已经获得大众汽车的帮助，但小鹏汽车自身仍处于亏损中。据小鹏汽车2023年财报，小鹏汽车2023年实现营收306.8亿元，同比增长14.2%；净亏损为103.8亿元，2022年则为91.4亿元，亏损幅度同比扩大13.6%。从销量来看，小鹏汽车14.16万辆也和能分化子品牌的大型汽车集团相比差距较大。
那么小鹏汽车为何还要推出进军10-15万元区间市场的子品牌呢？答案很简单——追求规模效应。在众多造车新势力中，小鹏汽车其实是把规模效益看得最重的企业之一。在造车新势力群体还不被期待高销量的时候，何小鹏就把“年产10万辆”看作了造车新势力的生存线，在此之后，其又不断刷新对“生存线”的认知，“说实话那时候我们比较坚定，但当我们做到10万辆的时候，发现今天电动汽车门槛不是10万辆，可能会到40万辆左右。”
在市场竞争愈发激烈的背景下，小鹏汽车的月交付量成绩在最近一段时间里都未能稳定在万辆以上，对于追求规模效应的小鹏汽车来说，显然需要新的增长点。而这一新品牌定位最广阔的10万——15万元市场，显然就是奔着销量来的。当然，这一新品牌也并非完全按照“走量”的标准打造，在小鹏汽车的定义中，这一新品牌致力于“年轻人的第一台AI智驾汽车”。至于销量目标，在何小鹏看来则是年销量10万辆。
