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纯电智能潮跑合创A06亮相2022成都国际汽车展
我国汽车行业正在积极推进低碳战略
虽然汽车行业与电力、钢铁、水泥、玻璃等高耗能产业相比，碳排放量并不算多，但是行业一直致力于开发更清洁、更环保的汽车产品，以减少各类污染物排放。从排放标准看，从2001年7月1日实施国一标准为起始，到2020年7月1日，我国已连续升级了5次排放法规。2020年7月1日，我国全面实施国六a标准；从2023年7月1日开始，将全面实施国六b标准。按照国六标准生产的汽车，排放的污染物已非常低。
我国汽车行业较早与世界同步，围绕碳排放进行部署。1999年开始的全国清洁汽车行动计划，主要目的就是降低汽车排放对大气的污染，减少温室效应，促进形成更加安全多元化的汽车能源结构。之后科技部启动了国家863新能源汽车研发计划，后来推出的“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”、出台的新能源汽车推广应用财政补贴政策，再加上工信部的新能源汽车创新工程计划，极大推动了我国新能源汽车从研发到产业化的进程。2020年我国新能源汽车销量为136.7万辆，占当年汽车总销量的5.4％，电动化渗透率已超过培育期5％的比例，产业进入快速发展期。今年上半年，我国新能源汽车销量为120.6万辆，同比增长201.5％，全年销量有望突破200万辆。截至今年6月底，我国新能源汽车保有量已达603万辆。
《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》确定了汽车技术“低碳化、信息化、智能化”的发展方向，提出了我国汽车产业面向2035年发展的六大目标，其中第一条就是：汽车产业碳排放于2028年先于国家碳减排承诺提前达峰，2035年碳排放总量较峰值下降20％以上。根据中汽数据的研究结果，在乘用车全生命周期碳排放量上，我国纯电动汽车较汽油车的降幅为39.4％。面对越来越严格的环保法规和“双积分”政策，中国品牌车企大多计划在2030年全面实现电动化。
除了大力推动汽车产品电动化转型，汽车行业还一直在推动各种清洁能源汽车的示范推广和产业化，比如天然气汽车、甲醇汽车等。2019年以来，氢燃料汽车受到各方面关注，目前财政部、工信部等正在推动燃料电池汽车推广应用的示范城市群建设。此外，智能制造、清洁生产、智慧能源管理等围绕汽车生产端的技术已在企业得到大量应用，混合动力系统技术、智能网联汽车技术以及汽车和动力电池的循环利用技术等，也正在为汽车产业的碳减排行动贡献力量。
据笔者所知，行业机构已经启动了汽车行业面向碳中和目标的共性课题研究，其中涉及汽车产业碳排放现状与愿景分析、乘用车“双碳”目标路径研究、商用车“双碳”目标路径研究、汽车产业链供应链“双碳”目标路径研究、智能化共享化对“双碳”目标影响研究等。此外，产业链的上下游企业也都在梳理过去在减碳方面的经验和成效，核算生产制造和运营环节中的碳排放量，谋划下一步战略规划和发展措施。面对国家提出的“双碳”目标，汽车行业已经在全面对接、集体行动了。
第二十五届成都国际汽车展览会
2022年8月26日 – 9月4日（8月26日为媒体日）
中国西部国际博览城
